Kunststoff-Leichtbau
Hier finden Sie aktuelle News, Produktberichte, Fachartikel
und Hintergrundberichte zum Thema "Kunststoff-Leichtbau".
Innovative Fügetechnik
Klebtechniken bieten Vorteile im Leichtbau
Das Verkleben von Materialien bietet handfeste Vorteile gegenüber herkömmlichen Fügetechniken. Das gilt vor allem für den Leichtbau, der zunehmend an Bedeutung gewinnt. Damit Klebverbindungen auch bei Hitze, Bewegung und hoher Kraftübertragung halten, sind detaillierte Berechnungen im Vorfeld erforderlich. Speziell die für den Leichtbau charakteristischen Multi-Material-Konzepte stellen Fügetechniker vor große Herausforderungen. mehr...
Strukturgeschäumte Leichtbauteile
Wasserlösliches Verpackungssystem aus Polyvinylalkohol herstellen
Buzek Plastic hat ein wasserlösliches Verpackungssystem für Chemikalien entwickelt. Es besteht aus Dosierkapseln und einem wiederverschließbaren Transport- bzw. Lagercontainer. mehr...
Faserverbund-Werkstoff
Composites Germany: Vorstandsvorsitzender bestätigt
Dr. Michael Effing, AVK-Vorsitzender und Geschäftsführer von Amac, wurde bei der letzten Vorstandssitzung der Wirtschaftsvereinigung Composites Germany am 9. Dezember 2016 als Vorstandsvorsitzender von Composites Germany bestätigt. mehr...
Verbundkunststoffe
Zweiter Internationaler Composites Kongress drehte sich um Leichtbaustrategie
Das diesjährige Motto „Wie werden Composites zur Schlüsselindustrie?“ des International Composites Congress in Düsseldorf lockte 250 Teilnehmer aus 20 Ländern an. Zu den Themen gehörten die Prozesstechnologie, Materialentwicklungen sowie neue Composites-Anwendungen bis hin zum Recycling. mehr...
Kohlefaserverbund-Kunststoff
SGL Carbon will frisches Kapital an der Börse einsammeln
SGL Carbon will zusätzliche Aktien ausgeben und auf diesem Weg Kapital einsammeln. Dieses soll ich den Abbau von Schulden fließen. Die Großaktioänre Skion und BMW ziehen mit. Volkswagen und Voith akzeptieren dagegen ein Verwässern ihrer Anteile. mehr...
Pultrudierte Profile mit thermoplastischer Deckschicht
Prozessintegration senkt Fertigungskosten
Hybridprofile mit einem pultrudierten, duroplastischen FVK-Kern und einer thermoplastischen Deckschicht bieten für viele Anwendungen entscheidende Vorteile wie Schweißbarkeit und verbesserte Schlagzähigkeit. Um die Prozesskombination umzusetzen, entwickelte ein Wissenschaftlerteam einen Prozess, der mit Polyethylen- und Polyamid-Deckschichten funktioniert. Die Hybridprofile können mit Produktionsgeschwindigkeiten von bis zu 2 m/min wirtschaftlich produziert werden. Zudem entfällt gegebenenfalls das bei pultrudierten Profilen oft nötige Lackieren der Bauteile für Sichtanwendungen, was weitere Kosten spart. mehr...
Fachmesse für Verbundkunststoffe
Composites Europe veranstaltet zusätzliches Leichtbau-Forum
Die parallel staffindenden Messen Composites Europe und Alumunium ergänzen ihr Programm mit dem Lightweight Technologies Forum, das eine Ausstellung sowie Vorträge zur materialübergreifenden Schnittstelle von Metall- und Faserverbund-Technologien in Strukturbauteilen enthält. mehr...
Leichtbau und Industrie 4.0
Technologiezentrum in Augsburg eröffnet
Das Technologiezentrum Augsburg will auf einer Fläche von 12.000 m² Innovationen in den Bereichen Faserverbund und Leichtbau, Mechatronik und Automation, IT, Industrie 4.0, Embedded Systems, Digitalisierung und Umwelttechnik fördern. mehr...
Forschung und Entwicklung
Dupont siedelt Forschungszentrum auf RWTH-Aachen-Campus an
Dupont Performance Materials (DPM) baut seine Partnerschaft mit dem Aachener Zentrum für integrativen Leichtbau (AZL) aus und siedelt sich im Zuge dessen auf dem Campus in Aachen an. mehr...
Materialmix für Schwergewichte
Kunststoff-Leichtbau für Nutzfahrzeuge
Nutzfahrzeuge sind Investitionsgüter. Im Unterschied zum Automobil ist der werkstoffliche Leichtbau nur ein Baustein, um den Einsatz der Fahrzeuge wirtschaftlich rentabler zu machen. Unabhängig vom Kunststoff sind der konstruktive Leichtbau und die Vernetzung der Verkehrslogistik Schlüsselthemen. Für den Serien-einsatz um so bedeutender sind die Produktionskosten für die Leichtbau-Teile. Je geringer diese Kosten werden, desto mehr Kunststoff wird man in Nutzfahrzeugen einsetzen. Ein weiterer Unterschied zum Automobilbau ist die Langlebigkeit der Fahrzeuge und aufgrund der hohen Kilometerleistung höhere Beanspruchung der Bauteile. Bisher werden Kunststoffe daher - auch faserverstärkte Kunststoffe - vor allem für Auf- und Einbauten, Teile der Fahrerkabine oder für Dächer, Türen und Seitenteile eingesetzt. mehr...